Ich glaube, alle ins gleiche Auto, da würden die wenigsten der heutigen F1 Fahrer mitmachen. Da würde man ja die Hose runterlassen bzgl. eigener Performance. Dass würden dann tendenziell nur die mit den wahrlich fettesten Egos machen und die, die eh nichts mehr zu verlieren haben - also Alonso und Kimi. 
Formel 1 - Saison 2024
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Danke, es gibt sogar einige sehr detaillierte Bilder vom W15. Die Nase hast du ja schon angesprochen.
Die Hinterachse hat jetzt Pushrod (W14: Pullrod). Das war fast zwingend erforderlich, um einen effizienten Unterboden zu haben.
Vorne ist man bei Pushrod geblieben. Das sieht optisch nicht so günstig für die Anströmung der Lufteinlässe aus.
Hinten am Unterboden ist nach wie vor eine Strebe.
Beim RB20 ist die obere Anströmung vom Diffusor anders als bisher. Die obere Verkleidung fällt hinten nach unten ab.
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Du hälst nichts von Teamwork? Du belästigst gerne Mitarbeiterinnen? Du bist ein Rassist? Dann wäre das dein Auto
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Ich mag RB auch nicht :D
Mal schauen, wie das Auto aussieht, was beim ersten Rennen an den Start geht. Da sind einige Teile abgedeckt/unkenntlich.
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RB hat auch eine Strebe hinten am Unterboden. Das haben die früher auch eleganter gelöst.
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Ich kann mir nicht vorstellen, dass RB schlechter performt als mit dem RB19. Und ich bin mir auch sicher, dass der W13 nicht wegen der ZeroPods so unter Bouncing litt.
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Der hatte ja nicht nur das Porpoising, sondern war generell eine aerodynamische Vollkatastrophe. Ich sehe noch die Wintertests, als die Flow Vis Farbe auf allen Autos in feinen Linien verlief und der Mercedes aussah wie von einer Armee Tauben vollgeschissen. Da hab ich mich schon gefragt ob die Karre eigentlich mal im Windkanal war und warum das nicht vorher aufgefallen ist. Allerdings sprach Mercedes damals von sehr erfolgreichen Windkanal Tests, wie Red Bull gerade auch...
Schaun wir mal was die 3 Tage jetzt so zeigen
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Wenn ich es richtig verstanden habe, waren die Windkanaltests wohl unrealistisch, weil die Rennstrecken uneben sind und das Bouncing erst dann auffiel.
Bei Red Bull hatte man Zeit genug und die Limitierung der Windkanalzeit spielt hier keine Rolle, da Windkanaltests zu Kühlzwecken von der Limitierung ausgenommen sind.
Ich fand die ZeroPods optisch richtig gut und finde den RB20 ebenfalls beeindruckend. Rein auf dem Papier ist das Konzept für den Windwiderstand top. Da zählt ja nicht nur der Cw-Wert.
Bei Red Bull bin ich sicher, dass die den Windwiderstand weiter reduzieren wollten und den Drag Effect weiter verstärken wollten. Am Motor geht ja nichts.
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Und selbst wenn. Dann fahren die mit dem Auto aus dem letzten Jahr.
Auf die Zeiten würde ich jetzt noch nicht so viel geben.
Verstappen hatte heute eine 1:32,548
Letzte Saison war die Polezeit (von Verstappen) 1:29.708
Die Reihenfolge der Teams könnte aber stimmen (wäre für Mercedes übel).
Red Bull Racing
Ferrari
Aston Martin
McLaren
RB F1
Mercedes
Sauber
Williams
Alpine
Haas
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Auf die Zeiten würde ich jetzt noch nicht so viel geben.
Verstappen hatte heute eine 1:32,548Letzte Saison war die Polezeit (von Verstappen) 1:29.708
Testfahrten mit Polezeiten zu vergleichen macht ja auch mal gar keinen Sinn. Die Zeit war aber zum Beispiel 3 Zehntel schneller als am ersten Testtag vor einem Jahr.
Ferrari ist aktuell identisch zum letzten Jahr.
Aston Martin 0,5 Sek. langsamer.
McLaren 1,2 schneller (das verwundert am wenigsten)
Williams 0,9 langsamer
Sauber 0,7 langsamer
Racing Bulls 0,4 schneller
Alpine 0,2 schneller
Haas 1,2 langsamer
Mercedes 0,7 langsamer
Komplett endgültig einordnen kann man das ganze ohnehin frühestens nach dem dritten freien Training nächste Woche. Mercedes hatte heute Antriebsprobleme und wenn ich's richtig gelesen hab über 1 Stunde verloren. Williams hat auch nur 40 Runden gedreht (Alonso mit 77 die meisten).
Im Zeitenvergleich zum letzten Jahr sieht man aber einen sich fortsetzenden Trend vom letzten Jahr: McLaren macht Boden gut, Aston Martin verliert ihn, Ferrari tritt auf der Stelle, Williams, Mercedes und Sauber verlieren den Anschluss, Alpine macht kleine Schritte und Haas läuft komplett rückwärts. Einzig Racing Bulls fällt etwas aus der Reihe, hier hat aber vor einem Jahr auch Nyck de Vries die Zeit am ersten Tag gesetzt und heute Tsunoda.
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Ich meine damit, dass alle sicher viel schneller fahren können. Man weiß nur nicht wie viel schneller.
Heute werden wohl erstmal nur die theoretischen Daten mit der Realität verglichen.
Verstappen ist jetzt bei 1:31,662 (allerdings geschummelt).
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Bahrain
Testtag 1:
1. Verstappen 1:31,344
Testtag 2:
1. Sainz 1:29,921
Testtag 3:
Leclerc 1:30,322
Training 1
Ricciardo 1:32,869
Training 2
Hamilton 1:30,374
Ich bin gespannt aufs Qualifying, habe aber das Gefühl, dass RB blufft.
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Alpine letzte Reihe... crass
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Hülkenberg stark, gleich im Q3 dabei!
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leider wieder das gleiche Quali Ergebnis... Verstappen 1, Leclerc 2
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War ne enge Kiste für Verstappen
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ja, leider hat Leclerc keine gute letzte Runde hinbekommen!